কিভাবে চাকা শুরু

আপনি যদি একটি লগকে চাকা বলতে পারেন, তবে তাদের ইতিহাস প্যালিওলিথিক যুগ (প্রস্তর যুগ) পর্যন্ত ফিরে যায়, যখন কেউ বুঝতে পেরেছিল যে বড়, ভারী বস্তুগুলি যদি লগের উপর ঘূর্ণায়মান হয় তবে সরানো সহজ।প্রথম প্রকৃত চাকাটি সম্ভবত একটি কুমারের চাকা ছিল, যা প্রায় 3500 খ্রিস্টপূর্বাব্দ থেকে তৈরি হয়েছিল এবং পরিবহনের জন্য তৈরি প্রথম চাকাটি সম্ভবত 3200 খ্রিস্টপূর্বাব্দের একটি মেসোপটেমিয়ান রথের চাকা ছিল।

প্রাচীন মিশরীয়রা প্রথম স্পোকড হুইলটি বের করেছিল এবং গ্রীকরা ক্রসবার সহ এইচ-টাইপ চাকা আবিষ্কার করে এটিকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়েছিল।সেল্টরা 1000 খ্রিস্টপূর্বাব্দের কাছাকাছি চাকার চারপাশে লোহার রিম যুক্ত করেছিল চাকা, কোচ, ওয়াগন এবং গাড়ির বিভিন্ন ব্যবহারের সাথে বাড়তে থাকে এবং পরিবর্তিত হতে থাকে, কিন্তু সাধারণ নকশা শত শত বছর ধরে প্রায় একই রকম ছিল।

1802 সালে ওয়্যার স্পোক আবির্ভূত হয়, যখন জিবি বাউয়ার একটি তারের টেনশন স্পোকের পেটেন্ট পেয়েছিলেন যেটি একটি চাকার রিম দিয়ে থ্রেড করা হয়েছিল এবং হাবের সাথে সংযুক্ত ছিল।এগুলি বাইকের চাকার জন্য ব্যবহৃত স্পোকের ধরণের মধ্যে পরিণত হয়েছে।রাবারের বায়ুসংক্রান্ত টায়ার 1845 সালের দিকে আসে, RW থম্পসন দ্বারা উদ্ভাবিত।জন ডানলপ একটি ভিন্ন ধরণের রাবার ব্যবহার করে টায়ারের উপর উন্নতি করেছিলেন যা সাইকেলকে একটি মসৃণ যাত্রা দেয়।

প্রারম্ভিক অটোমোবাইল চাকা

বেশিরভাগ গাড়ির ইতিহাসবিদ সম্মত হন যে আধুনিক অটো চাকা 1885 সালে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল, যখন কার্ল বেঞ্জ বেঞ্জ পেটেন্ট-মোটরওয়াগেনের জন্য চাকা তৈরি করেছিলেন।সেই তিন চাকার গাড়িতে স্পোকড ওয়্যার হুইল এবং হার্ড রাবারের টায়ার ব্যবহার করা হয়েছে যা দেখতে অনেকটা বাইকের চাকার মতো।পরবর্তী বছরগুলিতে টায়ারগুলির উন্নতি হয়, যখন মিশেলিন ভাইরা গাড়ির জন্য রাবার ব্যবহার করা শুরু করেন এবং তারপরে BF গুডরিচ গাড়ির টায়ারের আয়ু বাড়ানোর জন্য রাবারে কার্বন যোগ করেন।

1924 সালে, হুইলমেকাররা স্টিলের ডিস্ক চাকা তৈরি করতে ঘূর্ণিত এবং স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাত ব্যবহার করত।এই চাকাগুলি ভারী কিন্তু উত্পাদন এবং মেরামত করা সহজ ছিল।যখন ফোর্ড মডেল-টি বের হয়েছিল, তখন এটি কাঠের আর্টিলারি চাকা ব্যবহার করেছিল।ফোর্ড 1926 এবং 1927 মডেলের জন্য এগুলিকে ওয়েল্ডেড স্টিলের স্পোক হুইলে পরিবর্তন করে।এই চাকার জন্য সাদা কার্বনহীন রাবারের টায়ারগুলি প্রায় 2,000 মাইল স্থায়ী হয় এবং প্রায়শই মেরামতের প্রয়োজনের আগে মাত্র 30 বা 34 মাইল যেতে পারে।এই টায়ারগুলিতে টিউব ছিল এবং সেগুলি সহজেই পাংচার হয়ে যেত এবং কখনও কখনও তাদের রিম থেকে বেরিয়ে আসে।

গাড়ির চাকার বিবর্তন 1934 সালে অব্যাহত ছিল, যখন ড্রপ-সেন্টার ইস্পাত রিমস, যেখানে চাকার মাঝখানে প্রান্তের চেয়ে কম ছিল, বেরিয়ে আসে।এই ড্রপ-সেন্টার ডিজাইন টায়ার মাউন্ট করা সহজ করে দিয়েছে।

অ্যালুমিনিয়ামের চাকাগুলি আপনার ধারণার চেয়ে পুরানো—খুব প্রাথমিক স্পোর্টস কারগুলি অ্যালুমিনিয়াম চাকা ব্যবহার করেছিল।1924 সালে বুগাটি টাইপ 35 বোরের অ্যালুমিনিয়াম চাকা। তাদের হালকা ওজনের কারণে চাকাগুলো দ্রুত ঘোরে এবং অ্যালুমিনিয়ামের তাপ নষ্ট করার ক্ষমতা আরও ভালো ব্রেকিংয়ের জন্য তৈরি।1955 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত, ক্যাডিল্যাক একটি স্টিলের রিমে ফিনলাইজড অ্যালুমিনিয়াম স্পোক যুক্ত হাইব্রিড স্টিল-অ্যালুমিনিয়াম চাকা অফার করেছিল।এগুলি সাধারণত ক্রোম প্লেটেড ছিল, কিন্তু 1956 সালে ক্যাডিলাক অল আউট হয়ে যায় এবং তাদের এলডোরাডোর জন্য একটি সোনার-অ্যানোডাইজড ফিনিশ অফার করে।

গাড়ির চাকার বিবর্তন 50 এবং 60 এর দশকে ত্বরান্বিত হয়েছিল, কারণ কর্মক্ষমতা এবং রেসিং গাড়িগুলি চাকার জন্য অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় গ্রহণ করতে থাকে।আলফা রোমিও 1965 সালে তার জিটিএ-তে অ্যালয় হুইল নিয়ে আসে এবং ফোর্ড একটি ক্রোমড রিম সহ কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি পাঁচ-স্পোক শেলবি/ক্র্যাগার চাকার বিকল্প সহ Mustang GT350 চালু করে।এগুলি এখনও একটি স্টিলের রিমে ঢালাই করা হয়েছিল, তবে 1966 সালে ফোর্ড একটি এক-পিস কাস্ট-অ্যালুমিনিয়াম টেন-স্পোক হুইল উপলব্ধ করেছিল।

হ্যালিব্র্যান্ডের তৈরি ম্যাগনেসিয়াম অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল (বা "ম্যাগ" চাকা) 50 এর দশক থেকে অটো রেসিংয়ের জন্য পছন্দের চাকা হয়ে ওঠে এবং কিছু সময় পরে শেলবি রোড গাড়ির স্পেসিফিকেশন হয়ে ওঠে।

1960 সালে, পন্টিয়াক প্যানহার্ড এবং ক্যাডিলাক মডেলের নেতৃত্ব অনুসরণ করেন, একটি অ্যালুমিনিয়াম কেন্দ্রের সাথে একটি চাকা ব্যবহার করে যা ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত বাদাম দিয়ে একটি স্টিলের রিমে লাগানো হয়।এই চাকাগুলিকে দিনের চাকা ব্যালেন্সিং মেশিনে ফিট করার জন্য একটি প্রস্তুতকারকের সরবরাহকৃত অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে হয়েছিল।চাকায় একটি বৃহৎ কেন্দ্রের ক্যাপও ছিল যা লুগগুলিকে ঢেকে রাখে।পন্টিয়াক 1968 সালের মধ্যে এই চটকদার চাকাগুলি উপলব্ধ করেছিল;এগুলি ব্যয়বহুল ছিল এবং এখন বিরল এবং গাড়ি সংগ্রাহকদের দ্বারা চাওয়া হয়েছে৷

পোর্শে 1966 সালে অ্যালয়-হুইল জগতে প্রবেশ করেছিল, যখন তারা 911S-এ একটি অ্যালয়-হুইল স্ট্যান্ডার্ড তৈরি করেছিল।পোর্শে 911-এ বিভিন্ন আকারের সংস্করণে বহু বছর ধরে অ্যালয় হুইল ব্যবহার করা অব্যাহত রেখেছে এবং তাদের 912, 914, 916 এবং 944 মডেলগুলিতে স্থাপন করেছে।বিলাসবহুল এবং পারফরম্যান্স গাড়ি নির্মাতারা 60 এর দশকের পর থেকে অ্যালয় হুইল গ্রহণ করতে থাকে।

1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, Citroën এমনকি একটি ইস্পাত-রিইনফোর্সড রজন চাকা নিয়ে বেরিয়ে এসেছিল।এই রজন চাকা ব্যবহার করে একটি Citroën SM 1971 সালে মরক্কোর র‍্যালি জিতেছিল।

ফেরারি 1964 সালে তার 275 GTB-এর রোড ভার্সনের জন্য ম্যাগনেসিয়াম সংস্করণের প্রথম অ্যালয় হুইল বের করে। সেই বছরই, শেভ্রোলেট উপলব্ধ কেলসি-হেইস অ্যালুমিনিয়াম সেন্টার-লক হুইল সহ একটি কর্ভেট মডেল প্রবর্তন করে, যা চেভি 1967 সালে বোল্ট- দিয়ে প্রতিস্থাপিত করে। প্রকারের উপর।কিন্তু সেই বছরই কর্ভেট C3-এর সাথে, শেভ্রোলেট হালকা-অ্যালয় ফিনড অ্যালুমিনিয়াম চাকাগুলি বন্ধ করে দেয় এবং 1976 সাল পর্যন্ত অনুরূপ সংস্করণ বের করেনি।

90-এর দশকে চাকাগুলি বড় হয়েছে, আদর্শ আকার 15 ইঞ্চি থেকে 17 ইঞ্চির উপরে বৃদ্ধি পেয়েছে, এমনকি 1998 সাল নাগাদ 22 ইঞ্চি পর্যন্ত পৌঁছেছে৷ "স্পিনার", যা গাড়ি চলতে না থাকলে চাক্ষুষ আগ্রহের জন্য ঘুরতে থাকে, এছাড়াও নতুন করে অভিজ্ঞ 90 এর দশকে জনপ্রিয়তা।

ভবিষ্যৎ চাকার ডিজাইনের মধ্যে রয়েছে "টুইল", একটি বায়ুবিহীন, স্পোক সহ নন-নিউমেটিক চাকা, যা এই মুহূর্তে শুধুমাত্র ধীরগতির নির্মাণ যানের জন্য উপযুক্ত।মিশেলিন দ্বারা বিকশিত "টুইল", প্রতি ঘন্টায় 50 মাইল বেগে গুরুতর কম্পনের সমস্যা রয়েছে, যা উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত কম্পন সমস্যা সমাধান না করা পর্যন্ত রাস্তা ব্যবহারের জন্য এটি গ্রহণ করা অসম্ভব করে তোলে।

তথাকথিত "সক্রিয়" চাকা, এছাড়াও Michelin দ্বারা উন্নত, সমস্ত গাড়ির মূল অংশ, এমনকি মোটর, চাকার মধ্যে প্যাক.সক্রিয় চাকা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য।

প্রতিকূলতা হল যে আপনি নিজেকে "টুইলস" বা "সক্রিয় চাকাতে" চড়তে দেখতে কয়েক বছর লাগবে।এই সময়ের মধ্যে, আপনার ইস্পাত বা অ্যালয় হুইলগুলি আপনাকে বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত ঠিকঠাক করে নিয়ে যাবে।যদিও তারা শক্ত এবং নির্ভরযোগ্য, বর্তমান চাকার ডিজাইনগুলি এখনও কার্ব, গর্ত, রুক্ষ রাস্তা এবং সংঘর্ষের কারণে ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে।ভাল হ্যান্ডলিং এবং জ্বালানী দক্ষতার সাথে আপনার গাড়ী নিরাপদে চলমান রাখতে আপনাকে আপনার চাকা প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে।দ্যরেয়ন হুইলসঅনেক তৈরি এবং মডেলের জন্য উচ্চ-কর্মক্ষমতা চাকার অফার, থেকেঅডি চাকাজন্য চাকার জন্যBMWsএবংমাসরাতি.আমরা চীনের শীর্ষ 10 গাড়ির চাকার কারখানা, কাস্টিং লাইন, ফ্লো ফর্মিং লাইন এবং উচ্চ-মানের চাকা এবং কাস্টম পরিষেবা সহ নকল লাইন রয়েছে।