ভিতরে অথবা বাইরে?চাকার বেডলক ডিজাইন সম্পর্কে: আপনার জন্য কোনটি ভাল？

চাকা বেডলক ফাংশন, আসলে, টায়ার বেডলক রিং, সাধারণত বিশেষ প্রয়োজনীয়তা দ্বারা উত্পন্ন অফ-রোড পরিস্থিতিতে, অবশ্যই, এটি রাস্তায়ও ভাল কাজ করে, তবে রাস্তা ড্রাইভিং ক্ষেত্রে কারণ গাড়ির টায়ারের চাপ তুলনামূলকভাবে বেশি (ঠান্ডা) টায়ারের চাপ সাধারণত 2.2 বার বা তার বেশি হয়, উচ্চ-গতি বেশি হবে), তাই সাধারণত এই বৈশিষ্ট্যটির প্রয়োজন হয় না, এবং নন-বিডলকও চাকার নকশার কাঠামোকে সরলীকৃত করতে পারে, ওজন হালকা হবে, হ্রাসে ভূমিকা পালন করবে গাড়ির স্প্রিং-এর গুণমান, অর্থনীতির উন্নতি এবং লাইটওয়েট নন-অ-রোড পরিচালনার জন্য এটি অত্যন্ত ব্যবহারিক তাত্পর্য।

সাধারণত, beadlock নকশা শুধুমাত্র offroad কার্যকলাপ প্রয়োগ করা হবে, beadlock আছে বা না চাকা অফরোড ক্ষমতা একটি গুরুত্বপূর্ণ হার্ডওয়্যার মান হয়ে গেছে.স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের বিগত একশো বছরে, হার্ডওয়্যারের উন্নতি প্রভাবে পরিণত হয়েছে এবং মানুষের ড্রাইভিং দক্ষতাকে গাইড করেছে, ঠিক এসএমজি প্রযুক্তির মতোই, রাতারাতি অনেক লোকের জন্য অনুশীলন করা কঠিন হবে বহু বছর ধরে HEEL & TOE প্রযুক্তি বাদ দেওয়া হয়েছে। , এবং রাস্তার একটি নতুন প্রযুক্তি শৈলী নেতৃত্বে.চাকা বেডলক ডিজাইন কম টায়ার চাপে পালানো রোধ করার জন্য চাকার ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে, এইভাবে চাকাটির অফরোড এবং ত্রাণ ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে অতিক্রম করার অনুমতি দেয়।

চাকার বেডলক মোটামুটিভাবে দুই প্রকারে বিভক্ত: সাধারণ বেডলক এবং এক্সট্রিম বেডলক, পণ্যের সংশ্লিষ্ট সমন্বয় হল অভ্যন্তরীণ বেডলক এবং বাইরের বেডলকের মধ্যে পার্থক্য;

অভ্যন্তরীণ বেডলকের বৈশিষ্ট্য:

ইনস্টল করা সহজ, খরচ-কার্যকর

অভ্যন্তরীণ বেডলকের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এটি ইনস্টল করা আছে এবং সাধারণ চাকার ইনস্টলেশন পদ্ধতি ঠিক একই, পার্থক্য হল যে সাধারণ রিমের চেয়ে অভ্যন্তরীণ বেডলক একটি অ্যান্টি-অফ কার্ড স্লটের চেয়ে বেশি, সাধারণভাবে বলতে গেলে, এর প্রস্থ এবং গভীরতা কার্ড স্লট শুধু টায়ার টায়ারের মুখে লাগানো যেতে পারে, আমরা জানি যে টায়ার টায়ারটি খুব বেশি বেঁধে দেওয়া ডিগ্রী, তাই যতক্ষণ এটি জায়গায় আটকে থাকে, টায়ারের অ্যান্টি-এসকেপ ক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত করা যেতে পারে।অভ্যন্তরীণ বেডলক হুইল সহজে টায়ার ইনস্টল করার স্বাভাবিক পদ্ধতিতে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং সবকিছু সহজে পরিচালনা করার জন্য অন্য কিছুর বিশেষ উপায়ের প্রয়োজন নেই

অভ্যন্তরীণ beadlock চাকা কার্ড স্লট এর নিবিড়তা;

অভ্যন্তরীণ বেডলক পণ্যের নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে, এর অ্যান্টি-রিলিজ ক্ষমতা অন্যথার চেয়ে কার্ড স্লট থেকে আসে, তাই টায়ার ইনস্টলেশনের পরে, হাব নিজেই টায়ারের প্রাচীরের ক্ষতি করে না - তা স্বাভাবিক টায়ারের চাপ হোক না কেন, কম টায়ারের চাপ বা খুব কম টায়ার চাপ, কারণ ট্যাবটি সম্পূর্ণরূপে টায়ারের প্রাচীর লক করা হয় না, চরম ক্ষেত্রে, এটি টায়ার এবং চাকাগুলিকে আপেক্ষিক স্লাইডিং করতে দেয়, কিন্তু সহজে ল্যাপিংয়ের সমস্যা সৃষ্টি করে না।

এর মানে হল যে অভ্যন্তরীণ বেডলক তত্ত্বটি স্থানচ্যুতি আচরণের ঘটনাকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করে না, তবে সঠিক ব্যবহারের সাথে, এমনকি খুব কম টায়ার চাপেও (0.5 বারের নীচে) রিং থেকে সম্পূর্ণরূপে কোনও সমস্যা নেই।

অভ্যন্তরীণ beadlock জন্য অ্যাপ্লিকেশন পরিসীমা

নকশা-তৈরি অভ্যন্তরীণ বেডলক রিংগুলি আমাদের দৈনন্দিন প্রয়োজনীয়তার জন্য পর্যাপ্ত, যার মধ্যে রয়েছে জটিল রাস্তার অবস্থা যেমন অফ-রোড-ক্রসিং-ক্রসিং-মরুভূমি-গোবি-শুকানো বিছানা-সোয়াম্প-স্যাম্পস বেসামরিক-গ্রেডের যানবাহনের জন্য।কারণ বেসামরিক-গ্রেডের যানবাহন পারাপারের উচ্চ বহু স্তরের অফ-রোড সমাবেশ পরিস্থিতি অতিক্রম করে শক্তিশালী বা কঠিন নয়।ফোর-হুইল ড্রাইভ গ্রুপ ক্রস-কান্ট্রি র‌্যালিতে, এটি ASO-এর ডাকার হোক বা FIA FIA বা CAMF CAM-এর রেস, এই রেসের বেশিরভাগ আবেদনই হল অভ্যন্তরীণ বেডলক চাকা, এবং রেসের বাস্তবতাও প্রমাণ করে যে যতক্ষণ না যেহেতু পণ্যটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, অভ্যন্তরীণ প্রতিরক্ষা কোন সমস্যা ছাড়াই এই শর্তগুলির সাথে মোকাবিলা করে।

দৃশ্য যেখানে অভ্যন্তরীণ প্রতিরক্ষা সামলাতে পারে না

কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে অভ্যন্তরীণ বেডলক, যাতে এটি টায়ারের দেয়ালে 100% লক করার ক্ষমতা রাখে না

বাহ্যিক প্রতিরক্ষা বৈশিষ্ট্য:

টায়ারটিকে হাবের উপর সম্পূর্ণরূপে লক করার জন্য টায়ারের ওয়াল রিং ব্যবহার করা কোনও অবস্থাতেই স্থানচ্যুতি এবং আলগা হওয়ার কারণ হবে না এবং এই কারণেই এটি ফিট করার জন্য পাওয়ার সরঞ্জাম ব্যবহার না করে এটি ইনস্টল করা খুব সময়সাপেক্ষ এবং শ্রমসাধ্য। আপনার অবশ্যই হাল্ক বাহু থাকতে হবে এবং এই নির্মাণের কারণে এটি সাধারণত তুলনামূলকভাবে ভারী হয়।

বাহ্যিক বেডলক চাকাগুলিকে পাওয়ার টুলের টর্কের প্রতি যত্ন সহকারে ইনস্টল করতে হবে, কারণ এর স্থির স্ক্রুগুলি সাধারণত উচ্চ-শক্তির হয়, বেশিরভাগই ক্লাস 12.9 পণ্য, তাই সতর্কতা অবলম্বন করুন যাতে অতিরিক্ত টর্ক দিয়ে স্ক্রুগুলি ভেঙে না যায়৷

বহিরাগত beadlock প্রয়োগ

বাহ্যিক বেডলক সাধারণত আরও বিশেষ অফ-রোড পরিবেশে ব্যবহৃত হয়, যেমন রক ক্লাইম্বিং এবং রেইনফরেস্ট, তবে রেইনফরেস্ট যানবাহনগুলির জন্য সাধারণত প্রয়োজন হয় গাড়ির সামগ্রিক ওজন তুলনামূলকভাবে হালকা, শক্তি বড় নয়, ড্রাইভিং দূরত্বও খুব কম, তাই এই প্রয়োজনীয়তা উচ্চ নয়, তাই আরোহণ পরিস্থিতি ব্যবহার সবচেয়ে সাধারণ.

পরিবেশগত সমস্যার কারণে আরোহণ করতে হয়, এটি সাধারণত চাকার আকার নয়, তবে টায়ারের ব্যাস খুব বড়, সাধারণত 37-40 ইঞ্চি বা তার বেশি, যা এটিকে একটি খুব পুরু টায়ারের প্রাচীর তৈরি করে;

আরও কী, এই পুরু টায়ারের প্রাচীরটি কম টায়ারের চাপে একটি দুর্দান্ত স্থল অঞ্চল সরবরাহ করতে পারে, এটি পাথরের চাপের পৃষ্ঠ হোক বা ক্লিফের উল্লম্ব পৃষ্ঠ, এটি স্থল অঞ্চলের সাধারণ টায়ারের চাপের চেয়ে অনেক বেশি সরবরাহ করতে পারে, যা আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভব পর্বত, শিলা ক্ষমতার মধ্য দিয়ে আরোহণকারী গাড়িকে দেয় এবং এই ক্ষমতা, বাইরের অ্যান্টি-রিমুভাল হুইলগুলি অপরিহার্য হয়ে ওঠে।

বাহ্যিক বেডলক চাকার জন্য অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশন: অফ-রোড সমাবেশে পিছনের-চালিত যানবাহন

দূর-দূরত্বের অফ-রোড র‍্যালি রেসে, শুধুমাত্র এক ধরনের গাড়ি একটি বাহ্যিক পিছনের চাকার উচ্চ-শক্তি চালিত যান ব্যবহার করে, সাধারণত বগি এবং ট্রফি টার্ক;তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্য রিয়ার-ড্রাইভ অশ্বশক্তি;এবং শক্তি সাধারণত বড় নয়, তবে খুব বড়, বিশেষ করে ট্রফি ট্রাক, যা সাধারণত 7,800 হর্সপাওয়ারের বেশি।এত বড় শক্তি যদি হার্ড রোড গ্যাসে চললে ভালো হয়, যদি এটি নরম ভূখণ্ড হয়, যেমন সবচেয়ে সাধারণ মরুভূমি, যে হিংসাত্মক অ্যাকশনের কম টায়ার চাপ সহজেই টায়ার অফ-ল্যাপ হতে পারে, তাই এটির বাইরের প্রতিরক্ষা প্রয়োজন- ইনস্টলেশন শক্ত করতে লুপ।অবশ্যই, টায়ারের পাশের প্রাচীরের তাদের সরঞ্জামগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ অ্যান্টি-টিয়ার, অ্যান্টি-টুইস্টিং এবং অ্যান্টি-পিয়ার্সিং ক্ষমতা বিশেষভাবে শক্তিশালী, সমর্থনও ভাল, এবং একটি খুব ভাল অ্যান্টি-টুইস্টিং ক্ষমতা রয়েছে, সহজে সরানো হবে না। বাইরের প্রতিরক্ষা চাকা থেকে টায়ার প্রাচীর ছিঁড়ে.

বহিরাগত beadlock জন্য অ্যাপ্লিকেশন পরিসীমা

সাধারণ ব্যবহারে এক্সটার্নাল বেডলক হুইল, অর্থাৎ সাধারণ টায়ার প্রেসার ব্যবহারে কোন সমস্যা নেই, তবে সাধারণভাবে বলতে গেলে, চাকাগুলো রপ্তানি পণ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তাই প্রস্থের বেশিরভাগ স্পেসিফিকেশন বড়, সাধারণত শুরু হয় 8.5JJ আপ, 9JJ হয় সাধারণ স্পেসিফিকেশনের, এবং এই ন্যূনতম 17-ইঞ্চি চাকাগুলি আমেরিকান রক ক্লাইম্বারদের উপর টায়ারের প্রস্থ 12.5 ইঞ্চি বা কমপক্ষে 305 মিমি এর উপরে মাউন্ট করা হয় এবং বড় হাব প্রস্থের কারণে টায়ারগুলি পিষে যেতে পারে এবং টায়ারের দেয়াল প্রসারিত হতে পারে।এগুলি সমস্ত খারাপ দিক এবং সংশোধন করার সময় আরও মনোযোগের প্রয়োজন৷

অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক বেডলক: যা প্রতিদিনের জন্য আরও উপযুক্ত
প্রকৃতপক্ষে, যতক্ষণ পর্যন্ত আমাদের কাছে পণ্যের বৈশিষ্ট্য এবং মনোযোগের পয়েন্টগুলি আগে উল্লেখ করা হয়েছে, দুটি চাকার দৈনন্দিন ব্যবহারে কোন সমস্যা নেই;কিন্তু যখন আমরা পরিবর্তন করি, তখন আমাদের পণ্যের শৈলী এবং মডেলের শৈলী, পরিবর্তন এবং ম্যাচিং এবং সমন্বয়ের ধরন ব্যবহারে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত;

আরেকটি ফ্যাক্টর উপেক্ষা করা যাবে না, বাহ্যিক প্রতিরক্ষা বন্ধ লুপ কারণ এর নির্মাণ সমস্যা, এর খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি হবে;

অবশ্যই, ব্যক্তিগত রুচির প্রশ্ন ছাড়াও, "আমার গাড়ি, আমার জীবন"ও সত্য;

আপনি সবকিছু সম্পর্কে সঠিক.