গাড়ির হালকা খাদ চাকা:

স্বয়ংচালিত শিল্পে, অ্যালয় হুইল হল চাকা যা অ্যালুমিনিয়াম বা ম্যাগনেসিয়ামের মিশ্রণ থেকে তৈরি করা হয়।সংকর ধাতু এবং অন্যান্য উপাদানের মিশ্রণ।এগুলি সাধারণত খাঁটি ধাতুগুলির উপর আরও বেশি শক্তি সরবরাহ করে, যা সাধারণত অনেক নরম এবং আরও নমনীয় হয়।অ্যালুমিনিয়াম বা ম্যাগনেসিয়ামের সংকর ধাতুগুলি সাধারণত একই শক্তির জন্য হালকা হয়, ভাল তাপ সঞ্চালন প্রদান করে এবং প্রায়শই ইস্পাত চাকার উপর উন্নত প্রসাধনী চেহারা তৈরি করে।যদিও ইস্পাত, চাকা উৎপাদনে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ উপাদান, লোহা এবং কার্বনের একটি সংকর, তবে "অ্যালয় হুইল" শব্দটি সাধারণত ননফেরাস অ্যালয় থেকে তৈরি চাকার জন্য সংরক্ষিত।

লাইটার চাকা অস্প্রিং ভর কমিয়ে হ্যান্ডলিং উন্নত করতে পারে, সাসপেনশনকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে ভূখণ্ডকে অনুসরণ করতে দেয় এবং এইভাবে গ্রিপ উন্নত করতে পারে, তবে সমস্ত অ্যালয় চাকা তাদের স্টিলের সমতুল্য থেকে হালকা হয় না।সামগ্রিক যানবাহনের ভর হ্রাস জ্বালানি খরচ কমাতেও সাহায্য করতে পারে।

আরও ভালো তাপ সঞ্চালন এবং আরো খোলা চাকার নকশা ব্রেক থেকে তাপ নষ্ট করতে সাহায্য করতে পারে, যা আরও বেশি চাহিদাপূর্ণ ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে ব্রেক করার কর্মক্ষমতা উন্নত করে এবং অতিরিক্ত গরমের কারণে ব্রেক কর্মক্ষমতা হ্রাস বা এমনকি ব্যর্থতার সম্ভাবনাও হ্রাস করে।

অ্যালয় হুইলগুলিও প্রসাধনী উদ্দেশ্যে কেনা হয় যদিও ব্যবহৃত সস্তা অ্যালয়গুলি সাধারণত জারা-প্রতিরোধী হয় না।অ্যালয়গুলি আকর্ষণীয় বেয়ার-মেটাল ফিনিশ ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, তবে এগুলিকে পেইন্ট বা চাকার কভার দিয়ে সিল করা দরকার।এমনকি যদি তাই সুরক্ষিত থাকে তবে ব্যবহার করা চাকাগুলি অবশেষে 3 থেকে 5 বছর পরে ক্ষয় হতে শুরু করবে তবে সংস্কার করা এখন ব্যয়ে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ।উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি জটিল, সাহসী ডিজাইনগুলিকেও অনুমতি দেয়।বিপরীতে, ইস্পাতের চাকাগুলিকে সাধারণত শিট মেটাল থেকে চাপানো হয়, এবং তারপর একসাথে ঢালাই করা হয় (প্রায়শই কুৎসিত বাম্প ছেড়ে যায়) এবং ক্ষয় এড়াতে এবং/অথবা চাকার কভার/হাব ক্যাপ দিয়ে লুকানোর জন্য অবশ্যই পেইন্ট করতে হবে।

অ্যালয় হুইলগুলি স্ট্যান্ডার্ড স্টিলের চাকার তুলনায় আরও ব্যয়বহুল, এবং তাই প্রায়শই স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় না, পরিবর্তে ঐচ্ছিক অ্যাড-অন হিসাবে বা আরও ব্যয়বহুল ট্রিম প্যাকেজের অংশ হিসাবে বাজারজাত করা হয়।যাইহোক, 2000 সাল থেকে অ্যালয় হুইলগুলি অনেক বেশি সাধারণ হয়ে উঠেছে, এখন ইকোনমি এবং সাবকমপ্যাক্ট গাড়িতে দেওয়া হচ্ছে, এক দশক আগের তুলনায় যেখানে অ্যালয় হুইলগুলি প্রায়ই সস্তা গাড়িতে কারখানার বিকল্প ছিল না।উচ্চ-মূল্যের বিলাসবহুল বা স্পোর্টস কারগুলিতে অ্যালয় হুইলগুলিকে অনেক আগে থেকেই স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেখানে বড় আকারের বা "এক্সক্লুসিভ" অ্যালয় চাকার বিকল্পগুলি রয়েছে৷খাদ চাকার উচ্চ মূল্য তাদের চোরদের কাছে আকর্ষণীয় করে তোলে;এটি মোকাবেলা করার জন্য, অটোমেকার এবং ডিলাররা প্রায়ই লকিং লাগ নাট ব্যবহার করে যা অপসারণের জন্য একটি বিশেষ কী প্রয়োজন।

বেশিরভাগ অ্যালয় হুইল ঢালাই ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, তবে কিছু নকল।নকল চাকাগুলি সাধারণত হালকা, শক্তিশালী, তবে ঢালাই চাকার তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল।দুটি ধরণের নকল চাকা রয়েছে: এক টুকরো এবং মডুলার।মডুলার নকল চাকার দুই বা তিন-টুকরো নকশা থাকতে পারে।সাধারণ মাল্টি-পিস চাকার ভিতরের রিম বেস, বাইরের রিম ঠোঁট এবং চাকার কেন্দ্রের অংশ থাকে যাতে লুগ নাট খোলা থাকে।একটি মডুলার চাকার সমস্ত অংশ বোল্ট দিয়ে রাখা হয়।Rayone KS001 হল সবচেয়ে বিখ্যাত থ্রি-পিস মডুলার নকল চাকাগুলির মধ্যে একটি।

অটোমোবাইল মালিকদের জন্য অ্যালয় হুইলের একটি বড় নির্বাচন উপলব্ধ যারা তাদের গাড়িতে হালকা, আরও দৃষ্টিকটু, বিরল এবং/অথবা বড় চাকা চান।যদিও স্ট্যান্ডার্ড স্টিলের চাকা এবং টায়ারের সংমিশ্রণকে হালকা অ্যালয় হুইল এবং সম্ভাব্য নিম্ন প্রোফাইল টায়ারগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের ফলে কার্যক্ষমতা এবং পরিচালনা বৃদ্ধি পেতে পারে, ক্রমবর্ধমান বড় চাকা ব্যবহার করা হলে এটি অগত্যা ধরে রাখে না।15" থেকে 21" ইঞ্চি (38,1 সেমি থেকে প্রায় 53,34 সেমি) বিভিন্ন আকারের অ্যালয় হুইলগুলির একটি নির্বাচন ব্যবহার করে গাড়ি এবং চালকের দ্বারা পরিচালিত গবেষণায় দেখা গেছে যে টায়ারের তৈরি এবং মডেল উভয়ই একই রকম। বড় চাকার সঙ্গে ভোগা.তারা আরও উল্লেখ করেছে যে রাইডের আরাম এবং শব্দ নেতিবাচকভাবে বড় চাকার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল।

উৎপাদন পদ্ধতি:

জোড়দার করাবিভিন্ন ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় থেকে তৈরি করা এক বা বহু-পদক্ষেপ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে করা যেতে পারে, সাধারণত AZ80, ZK60 (রাশিয়াতে MA14)।এই পদ্ধতির দ্বারা উত্পাদিত চাকাগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম চাকার তুলনায় উচ্চতর দৃঢ়তা এবং নমনীয়তা সম্পন্ন হয়, যদিও খরচ অনেক বেশি।

উচ্চ চাপ ডাই কাস্টিং (HPDC)।এই প্রক্রিয়াটি একটি বড় মেশিনে সাজানো ডাই ব্যবহার করে যার উচ্চ ক্লোজিং ফোর্স আছে ডাই ক্লোডকে আটকানোর জন্য।গলিত ম্যাগনেসিয়াম একটি ফিলার টিউবে ঢেলে দেওয়া হয় যাকে শট স্লিভ বলা হয়।একটি পিস্টন উচ্চ গতি এবং চাপের সাথে ধাতুটিকে ডাইতে ঠেলে দেয়, ম্যাগনেসিয়াম শক্ত হয়ে যায় এবং ডাইটি খোলা হয় এবং চাকাটি মুক্তি পায়।এই পদ্ধতির দ্বারা উত্পাদিত চাকাগুলি মূল্য হ্রাস এবং ক্ষয় প্রতিরোধের উন্নতির প্রস্তাব দিতে পারে তবে এইচপিডিসির প্রকৃতির কারণে সেগুলি কম নমনীয় এবং কম শক্তির।

নিম্নচাপ ডাই কাস্টিং (LPDC).এই প্রক্রিয়াটি সাধারণত একটি ইস্পাত ডাই নিযুক্ত করে, এটি গলিত ম্যাগনেসিয়ামে ভরা ক্রুসিবলের উপরে সাজানো হয়।সাধারণত ক্রুসিবলটিকে ডাইয়ের বিরুদ্ধে সিল করা হয় এবং চাপযুক্ত বায়ু/কভার গ্যাসের মিশ্রণটি গলিত ধাতুটিকে একটি খড়ের মতো ফিলার টিউবকে ডাইতে জোর করে তুলতে ব্যবহৃত হয়।সর্বোত্তম অনুশীলন পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রক্রিয়া করা হলে এলপিডিসি চাকাগুলি এইচপিডিসি ম্যাগনেসিয়াম চাকা এবং যে কোনও ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম চাকার তুলনায় নমনীয়তার উন্নতি করতে পারে, তারা নকল ম্যাগনেসিয়ামের চেয়ে কম নমনীয় থাকে।

মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই.মাধ্যাকর্ষণ-কাস্ট ম্যাগনেসিয়াম চাকাগুলি 1920 এর দশকের গোড়ার দিকে উত্পাদন করা হয়েছে এবং ভাল নমনীয়তা এবং অ্যালুমিনিয়াম ঢালাই দিয়ে যা তৈরি করা যেতে পারে তার উপরে আপেক্ষিক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে।মাধ্যাকর্ষণ-কাস্ট চাকার জন্য টুলিং খরচ যেকোনো প্রক্রিয়ার মধ্যে সবচেয়ে সস্তা।এটি ছোট ব্যাচ উত্পাদন, নকশায় নমনীয়তা এবং স্বল্প বিকাশের সময়কে অনুমতি দিয়েছে।